特朗普要汽车“美国造” 算盘可能没打对?

美国汽车财产人士说,总统唐纳德·特朗普盼望借更新自贸协议迫使投资和就业岗亭回流美国汽车财产,但“算盘”可能没打对:斟酌现实本钱,跨国车企可能宁可多付关税,也不会把海外出产线移至美国。 宁可多交税 难移出产线 业内助士说,车企不会贸然“连根拔起”前期投进数以十亿计美元的海外工场和供给链。一些车企无法知足新版北美自贸协议有关“产区”请求,可能选择持续在海外设厂造车,为进进美国市场的每辆客车付出八九百美元关税,同时从亚洲采购价钱相对低廉的汽车零部件,以冲抵关税本钱。 咨询机构阿利克斯合股公司北美汽车财产剖析营业主管马克·韦克菲尔德说:“年夜体上说,增添(的关税)没有高到可以促成年夜范围转变。没有一家车企会甘愿答应封闭一家在墨西哥正常运营的工场,在美国另建一家替换工场。” 美国“底特律汽车三巨子”通用、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司中,只有通用汽车盘算持续在墨西哥出产轻型客货两用车、即“皮卡车”。一名熟习通用汽车出产计划的人士告知路透社记者,通用汽车有信念在不转移出产线情形下、顺应美方针对货车组件产地的份额请求。 不外,业内助士说,产于墨西哥的通用旗下品牌货车已有相当年夜部门组件实现“美国制作”,如动员机。假如把通用汽车在美国密歇根州的工程设计环节价值计进在内,不难到达美方尺度。 通用汽车盘算进级设在墨西哥锡劳市的一家年夜型工场,以便出产新一代“雪佛兰”和“通用汽车”品牌皮卡车。这家工场往年出厂跨越40万辆年夜型皮卡车,盘踞2017年美国皮卡车市场跨越40%的发卖量。 依据美方提议,无法到达产区份额划定的皮卡车将被课以最高25%的关税。 菲亚特克莱斯勒汽车公司首席履行官塞尔吉奥·马尔基翁内11日说,北美自贸协议更新可能会促使这家企业调剂部门墨西哥工场的出产标的目的,但不会撤回在墨西哥的出产链。这家车企本年1月宣布出产打算,2020年将旗下重型皮卡车出产从墨西哥转移到美国密歇根州,以下降美国可能退出北美自贸协议带来的利润风险。 “美国产地”做好预备了吗? 美方在会谈中提出,北美地域企业若想免税入口墨西哥所造汽车,前提是轻型客车40%、货车45%的价值需产于工人时薪不低于16美元的情况。 这一划定会抵消墨西哥劳动力本钱相对低廉的竞争上风,维护美国和加拿年夜制作业工人就业机遇,墨方否决。 美方请求75%客车组件出自北美地域,墨西哥盼望砍到70%。不知足产地和时薪请求的墨产小轿车和活动型多功效车,进进美国市场时将被征收2.5%关税。 当前在墨西哥出产家用轿车、活动型多功效车和跨界车型的外国车企包含福特、日本丰田、马自达、日产、本田公司和德国民众公司。 美方提出车企依据所产车型有2至9年缓冲期顺应新规,但一些车企仍对将来觉得迷惑,尤其在货车范畴。 丰田汽车盘算扩充墨西哥工场的“塔科马”皮卡车出产范围,同时在美国亚拉巴马州投资16亿美元新建一家组装工场。丰田在美国得克萨斯州设有“塔科马”出产线,理论上可以实现产地转移。丰田汽车至今没有宣布下一步盘算。 针对电动汽车和主动驾驶汽车,特朗普当局提出75%整车价值产自北美作为关税宽免前提,给有意在墨西哥制作这两类汽车的车企带来麻烦。这两类汽车年夜部门价值在于电池,电池可能产自北美以外埠区,意味着车企必需在人力本钱方面补足份额,而墨西哥低时薪是美方打压目的。 美方提出电动汽车企业有9年时光顺应新规,但位于密歇根州的汽车研讨中间研讨员克丽斯廷·齐切克说,电动汽车和主动驾驶汽车包括太多电子组件,而密歇根州没有电子产业,“要建成那么年夜范围的电子产业,9年不敷”。

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